上海地铁口述历史｜俞光耀：迈向超大规模网络运营管理，建地铁就是建一座城
2023年5月28日，上海地铁运营30周年。从酝酿到筹建、从试验到起步、从一条线到一张网……历经三十年发展，上海已拥有20条线公里，领跑全球。
，上海申通地铁集团有限公司原党委书记、董事长。1959年9月出生，1977年10月参加工作。曾任上海铁路局副局长、常务副局长等职。2009年10月至2014年12月，任上海申通地铁集团有限公司党委副书记、总裁；2014月12月至2023年1月，任上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长；2009年12月至2021年12月期间，兼任上海申通地铁股份有限公司董事长。第十三届全国政协委员，上海市第十四届、第十五届人民代表大会代表。曾任中国城市轨道交通协会首任轮值会长、国际地铁协会CoMET组织轮值主席。上海市质量协会会长，国际质量科学院院士。
2002年，上海世博会的申办成功，为上海地铁的发展带来了难得的机遇。在2010年世博会举办前夕，上海地铁已初步建成400公里网络，满足了世博会超大客流快速疏散的要求。到2013年年末，上海地铁运营里程增加到567公里，跃居世界第一。
从这个阶段开始，上海地铁迈入了网络化运营管理阶段。我们在管理方式上就及时提出了‘两个转变’的工作思路，就是从重建设向重运营转变，从单一线路向网络化运营管理转变。
随着网络规模的快速扩张，上海地铁于2018年进一步提出了“三个转型”的重要发展战略，即：
从建设运营的高速增长向高质量发展转型；从单一的交通运输功能向综合服务的城市轨道交通网络转型；从运营地铁向经营地铁转型。
如何实现高质量发展？俞光耀说，首先是在地铁新一轮的施工建设中，一系列新装备、新工艺、新材料和数字智能技术的广泛应用，提高建设标准和服务品质。
，并逐步扩展到规划设计、运维服务的全周期管理。”俞光耀举例说，依托BIM平台搭建起仿线D车站模型，小到监控摄像头，大至出入口电梯，设备状态均能实时显示，一旦出现故障，平台就会提前预警，便于工作人员及时查看处置。
在区间盾构掘进、基坑和旁通道施工过程中，通过使用远程监控数字技术，施工安全风险管控水平有效提高，事故报警率大大降低；依靠深基坑非开挖技术，减少了地铁施工对地面出行交通的影响。“14号线静安寺站建设过程中，地面上是延安路高架，交通流量很大。我们首次采用大断面矩形顶管暗挖工艺，来建造地下车站主体结构，减少了对地面车辆、行人出行的影响。”俞光耀说。
的建设构想，专门成立大数据中心，目前已基本构建形成了以地铁云、高速数据通信网和大数据平台为核心的全网数字化基础设施，链接了一系列应用场景，初步实现智慧建设、智慧运维和智慧服务，并与城市运行的“一网统管”平台对接，形成联动，保障城市安全。
俞光耀以智慧车辆维修来举例。目前为止，90%以上的列车从停车场驶出时，每列车上有上万个传感点，从列车牵引制动到温控等一系列数据会实时传输。
10号线号线号线和浦江线等五条全自动驾驶线路还可以实现自动出库、自动折返、自动休眠、自动检修
“以前列车入库时，至少需要4个人花2个小时对列车进行‘体检’。现在一辆列车在入库的5分钟时间里，各种高清探头就能对车辆完成一次‘体检’，比以往人工巡检的效率大大提升。我们还在试点运用机器人对列车进行深度巡检，未来巡检效能还将进一步提高。”俞光耀说。
上线，在行业内首次实现乘客用二维码扫码乘车进出站。如今，APP的功能还在不断扩充，乘客不仅可以在APP上查看出行信息，还可以看到每节车厢的满载率、车厢温度等情况。与此同时，包括语音购票、平安地铁APP、智慧服务机器人等一系列应用场景，也在满足乘客多样化的出行需求。
如今的上海地铁，不仅充满了各种科技元素，也时常能与各种人文景观不期而遇。艺术长廊、大师展览、音乐角……一座座地铁站从起初满足基本使用功能，逐渐增加了文化展示窗口的功能。
从2013年开始，上海就提出了“地铁公共文化建设”的新追求，从建筑以及公共文化艺术两个层面加以推进，努力打造“可阅读、有温度、有情怀”的文化之旅。
“每天上千万乘客穿行在地铁这个城市‘第二空间’，就可以在这里听得到音乐、看得到作品、学得到知识、悟得到精神、感受得到文化氛围。”俞光耀说。
2018年7月，大英博物馆在上海展览期间，在上海地铁陕西南路站首次开启艺术长廊展示活动。大英博物馆提供了7件馆藏艺术品的复刻版，集中在上海地铁换乘站内展出。
一个个结合区域文化特色的“最美车站”也接连亮相。15号线吴中路站甫一开通，便成为网红打卡点。它采用独特的无柱拱顶结构形式，通过LED灯带将浦江两岸的天际线动感呈现。豫园站穹顶以“上海脉搏”为主题，蜿蜒的线条，随着灯光的变换，宛如层层海浪，美轮美奂。还有10号线号线陕西南路换乘通道的“音乐文化长廊”，汉中路站1号线号线换乘通道中的“地下蝴蝶魔法森林”等等，乘客漫步其中，心情舒畅，也缓解了换乘的压力。
的理念，加强与政府部门和社会资源的互动与合作，构建起“地铁搭台、社会唱戏”的平台。比如，与市文明办，市总工会、市法制办等合作开展“致敬‘最美守护者’劳模墙”“法治文化列车”等公益文化活动；精心设计了“纪念莎士比亚、汤显祖、塞万提斯逝世 400周年”“刘海粟百年”等地铁票卡等等。
与此同时，上海地铁也在进一步与城市空间融合生长。“我们根据总书记提出的‘人民城市人民建，人民城市为人民’重要理念，提出了
的理念。”俞光耀说，“过去地铁仅仅作为一种交通运输工具；现在我们把地铁进一步和人们的出行、生活、工作、娱乐、消费等相融合，打造都市新生态。”
，周边生态逐渐改变，爱琴海、万科七宝等商业地标随之而起。开业一年后，“万象城”跻身上海商业销售前十。
在地铁上“加盖”商业综合体，不仅可以实现土地集约化利用，为城市创造出新增量，还能优化城市空间布局，改善区域生态。以“万象城”为起点，项目持续推进。位于虹桥商务区徐泾板块的“天空之城”新增了住宅业态，一经推出就受到消费者的热捧。随着元江路等上盖项目的实施，业态还将更加丰富。
举例。作为一座有25年历史的车站，莲花路车站在改造前由于设施陈旧，且无站厅，逐渐难以承载大客流。如今，经过两年多的不停运改建，莲花路站从一座功能单一的交通换乘车站，实现了地铁和商场的无缝链接，公交枢纽也同步引入，整体脱胎换骨变成了一座地铁上盖的综合体，为提升区域活力创造了更多可能。这一项目入选了自然资源部《轨道交通地上地下空间综合开发利用节地模式推荐目录》，为今后同类改造项目提供了借鉴。
在俞光耀看来，上盖开发业态要符合区域环境、资源禀赋及产业体系等，与城市发展有机融合，以交通赋能区域发展，助力站点周边的产城融合，提升沿线客流以及地块价值，从而促进城市经济社会的发展。
如今，经过三十年的发展，上海地铁由线成网，运营里程已经达到831公里，运营车站数达到508座（含磁浮线），运营列车保有量达到1200列，世界级超大规模轨道交通运营网络基本形成，日均客流超过千万人次，运营规模居世界之首。
面对这样一个世界级的超大规模网络，离不开世界级的运营管理体系。“因此，
我们提出以‘三化’为抓手，即‘人性化服务、精细化管理、标准化建设’三个方面
从列车上USB充电口，到车厢内的“分区调温”，从覆盖地铁站的AED（自动体外除颤仪），到推进“厕所革命”工程……一个个落在细节中的变化，体现着上海地铁作为城市“第二空间”的人性化和精细化服务水平。
以厕所为例，近五年来，上海地铁累计改造车站厕所260余座。同时，2016年发布的新版技术标准中提出，增设独立的无障碍卫生间，集纳儿童厕位、儿童洗手盆、婴儿护理板等新设施，方便特殊人群。
在新线建设和运营管理过程中，上海地铁也不断探索创新。客流潮汐效应明显的16号线在行业内率先应用新的数字技术，采取“3+3”列车在线联挂解编试点运营，提高了线路运营效率。
在上海这座国际化大都市，地铁已然成为了一张城市名片。“我们对标国际国内最高标准、最好水平，不断地推进地铁标准化建设。”俞光耀说。自2011年起，申通集团就启动运营服务标淮化体系建设，包括
等，制定了标准化工作的战略规划、标准化年度工作计划，以及和规划相适应的评价指标体系，推动网络运营管理工作跃上新的台阶。
，通过非开挖、工厂预制拼装、全封闭绿色施工围挡、绿植围蔽等一系列绿色建造技术的应用，将光、噪音等污染以及对市民出行的影响降至最低，延伸了绿色地铁内涵。
“我们通过不断提升服务品质，打响上海地铁的服务品牌。”俞光耀说。从2018年起，上海地铁启动“上海品牌”认证工作，
2021年，上海地铁“运营管理服务标准化，打造安全智慧高效城市轨道交通新模式”标准化实践项目，被国家标委列为第一批13项社会管理和公共服务综合标准化试点典型案例之一。2021年，交通运输部办公厅发文，号召各地学习借鉴上海申通地铁集团标准化典型案例经验。
申通地铁还与COMET组织（国际地铁协会）合作开展对标，公司内部成立了对标工作领导小组、7个对标专业小组，发布了《关于开展申通地铁公司对标工作的指导意见》，制定对标工作计划，建立核心指标体系，建立对标管理长效机制，围绕“质量、效率、成本”开展对标工作，从“对标准、对指标、对标杆”三个方面着手，形成了网络运行可靠度、服务水平、经营规模、运营效率等四个方面八项指标。
“通过以行业内的一流企业做标杆，找到与对方的差距和自身的不足，加以改正并实现对目标的赶超，
进入新时代，上海地铁更积极服务国家发展战略，融入长三角区域经济一体化的发展中。自2016年起，上海地铁牵头建立了长三角地铁领导人圆桌会议机制，推动区域内城市轨道交通企业协同高质量发展，一系列成果开花落地。在全国率先实施区域内异地乘坐地铁刷码进出车站互联互通，如今上海地铁已经和全国19个城市地铁刷码互联互通；打造的物资采购共享平台也吸引了众多的客户。
一系列成果开花落地，在全国率先实施区域内异地乘坐地铁刷码进出车站互联互通，
回首上海地铁三十年来走过的发展历程，俞光耀充满感慨：“上海地铁三十年的发展成果，是一代代地铁人传递接力棒跑下来的。
面向未来，还需要全体地铁员工戮力同心、拼搏进取，为建设卓越的全球城市轨道交通企业，做出每一个人的贡献。祝福上海地铁的明天更美好！”
