批发市场经历了十年的高速发展后遭遇瓶颈，转型升级势在必行。全国商品交易市场受中国经济下行影响明显。国家统计局对亿元以上规模市场统计，2015年，年成交额从2000年以来出现唯一的负增长，亿元以上市场数量和成交额分别为4952家和10.01万亿元，下跌幅度分别为1.41%和0.18%。

　　市场数量的下降和成交总额的徘徊，体现出商品交易市场面临的竞争压力增大，面临无序、过剩、闲置等尴尬局面。往往当一个市场格局被打散之后，与之配套的专线货运企业的重组和变革。

　　区域网走在冏途，根本原因在于商流发生了迭代，原来的生产商、贸易商通过各省自建RDC仓或主批发市场进行层层分销、二次配送的模式发生了变革。通过电商平台线上交易，这些商流都可以直接触达终端用户或末端门店，而全国网络过去十年迎合了这一趋势，随着网络不断深耕与沉淀，迸发了巨大的网络规模优势，点发全国、点点直达这些专线联盟与区域网络的梦想，他们每天都在实践，B2C，大B to小B的活，他们每天都在干。

　　任何一个行业的不同周期发展，都会面临核心竞争力的残酷竞争，尤其专线行业面临商贸渠道的巨变期。

　　目前批发市场的货运量是零担专线的主要业务来源，而中转业务和制造业的货量在稳步上涨，从供需关系的发展趋势来看，商贸批发业的增长速度日趋缓慢，中转业务与制造业的货运量迅速增长，但这些业务的有得天独厚的议价话语权，垫付和回单结算给传统专线带来了巨大的冲击。

　　1985年--1995年： 批发业物流处于游离状态，批发商往往自建物流体系，付出高昂成本解决分销问题；

　　1995年--2005年： 将分销部分转移给众多的专线公司，来降低成本，随之带来的是面对众多专线的管理问题和代收追溯，订单跟踪的问题；

　　2005年--2016年：经销商逐步将仓库和发运外包，成立独立的物流部门管理仓储提供商和专线运营商。并随时甲乙考核和跟踪，将核心放到市场营销方面，仓储的集中仓已在某些市场实施并收到良好效果。由独立的仓储方集仓和统一代管后带来了新的增值业务：质押监管，从而解决了经销商的流动资金占用的压力。

　　2019----进入供应链管理阶段，物流将介入代理采购，仓储运营，分销管理，回单管理、订单前置等各个环节。

　　商贸渠道发生着巨大的变化，电商不断成长，从3C到生鲜，加上社区团购，直接打碎了批发业赖以生存的一批、二批的分销土壤。

　　批发业的发展， 面临着一系列的压力，首先面临电商的巨大冲击，相对于电商的快捷和方便，要解决手续繁杂、成本过高、效率过低等传统批发业的老问题。

　　2020年新冠疫情到来、加速了批发市场的变化，社区团购的扩张，使得快消品市场彻底沦陷，而几乎所有专线都未涉及生鲜农产品配送、医药配送、城市配送.........

　　因为好日子过惯了，谁碰那些容易出事的货品？管理体制要改变，要涉及仓配一体化，这些对于粗放经营的专线

　　5月31日，已经走过13个年头的苏通快运的“全体高管本着对网点负责的态度，沉痛而坚定地选择了全网停运”。

　　2019年10月29日，先是一波欠薪员工围堵速尔上海分拨，导致分拨停摆。

　　融合之初，两家分别聚齐了十几家区域网络。截止2020年底，蚁链覆盖了27个省区。他们希望聚合优质专线链接各省区，凭借各区域网的无盲区配送优势，来搭建一张全国网络，实现点点直达，为区域网络、专线PL等提供标准化、信息化、集约化的高性价比服务......并都提出了主攻大票零担市场的愿景。

　　时间流淌到今年5月12日，已经融合了17家区域网的青藤与中融泰隆官宣“战略合并”，这至少证明了过去一年的尝试并不成功。

　　5-6月是物流行业传统的淡季，每年这个时候各家各国网络都会发起打折促销与线路促销，今年也不例外。

　　为庆祝成立11周年，安能钜惠来袭，5月25日，“江浙沪皖区域互发，每公斤低至6分”！

　　上市之前来一波冲量，在华丽的数据面前，股价可以来几波涨停，这是必然的。其实这是在包仓基础上稳赚不赔的买卖，玩得是一个算法游戏。

　　这个时间点与苏通停运无缝对接。每一次有网络停摆，都成了其他网络的饕餮盛宴，他们一拥而上，立即瓜分前者的网点。其中以中铁飞豹、铁中、汇森等二级网络最积极。

　　从2013年至今，逐渐成长起来的七家全国网络，复合增长率都超过了25%。以存量为主的零担市场，现实运营中，仅靠省内互通而生存的加盟网点，吸货与盈利能力毕竟比不过全国互通互发的国网的网点。此消彼涨，区域网不断被挤压

　　尽管如此，他们还是在中国物流发展史上留下了浓墨重彩的一笔。也许，迎合商流迭代趋势，主动求变，线上化发展或会闯出一片新的空间。

　　在此，我们向勇者致敬，他们让更多的物流从业者看到了诸多的可能或者不可能。

　　改革开放以来，由于国有体制下流通业的滞后，催生了专业性批发市场的繁荣和昌盛，作为与批发业的配套项目，大大小小的专线货运企业依托着市场成长壮大。而今天商贸市场本身发生了巨大的变化，在市场发展的过程中，集散分拨越来越成为市场配套所必须的服务，很多新市场动用补贴来完成最初阶段的商户积累。

　　但专线货运本身应该自我反思，这些本应顺应市场变化改变自身的机遇，不应让它成为对政府、对商城、对同行的抱怨。

　　那么依托着批发市场生存和运营的专线何去何从，随着原有商圈的打散和拆分，原有的运营模式已不再适应现行的市场格局。

　　商业销售渠道在变化，专线也在自发的产生一些变化，壹米、蚁链、青藤、三志就是变化的。

　　可惜大多数专线没有未雨绸缪，选择了观望和坚守，因为他们习惯了原有的操作模式，畏惧着变化可能带来的失控！