2020年已过去，2021年网络货运“试行办法”步入第二个年头。如今数百个网络货运平台在中国物流市场中激战正酣，本着解决物流行业在标准化、规模化、信用缺失、资源浪费等困境的初衷，网络货运平台探索者们自己却不同程度地陷入了商业困境。
问题在哪？究竟被什么困住了？或许不同的平台探索者有不同的体会，但万变不离其宗！让我们一起来看下。
网络货运平台的出现大多打着物流中间环节多，信息孤岛，信用缺失，效率低下等所谓的痛点，然后利用互联网平台连接物流参与方，实现信息协同，提高效率，积累信用，看似好棋一招。
实际到平台上线正式运营之后发现，所谓的中间环节你依然逃不掉，因为物流是熟人经济，所谓的信息孤岛根本是假的。而信息社会物流信息有限透明，你想连接人家，却到处碰壁。
再看所谓信用可不是一天建成的，没有数年的积累，根本不可能，最后看所谓的效率低下，空载率低，这可没那么简单，到你这个初建的平台效率就高了?实际上就是个天大的笑话。于是，诸多网络货运平台就在个伪与辨伪中迷失了自我，陷入了不拔之地，从市场来看，相当的平台恐怕会死在这些痛点的应对之中，最终反而被所谓的痛点所累。
真正在融资和资本市场，虽然开票数字做到300亿元，但深究其盈利模式，靠政府补贴返税运营，这就提不上桌面，盈利模式不被资本市场所认可！
中欧班列开行之初，为了同海运抢夺货源，各地政府就以财政补贴的方式，将运费压低到同海运一致的价格水平；无车承运人也将走同样的路；
所有的补贴都是阶段性过渡的，要让市场在资源配置中起决定性作用才是长治久安的。谁能更早形成市场化运营机制才会是真正赢家！
网络货运平台路走向何方,未来出路在哪里?是+O2O，+金融，+商业，还是+供应链? 不同的探索者给出了不同的答案。
有的平台甚至经历了数次商业模式迭代，依然迷失了方向，忘记了初衷。车货匹配、SaaS、物流管理平台、物流服务平台、公共平台、运力交易平台等等若干个概念与玩法，让网络货运平台的决策层陷入迷思，有的平台甚至连功能都是COPY,目标定位高度一致，运营手法都是如出一辙，形象一点就像大海中失去灯塔与导航的行船，一时间没有了方向。
互联网的特征是规模趋向于边际利润为零，网络货运如果没有在细分领域的深耕细作，就会陷于比开票点数的恶性循环。
从目前的观察显示，这种战略迷失将导致网络货运平台陷入苦战，有的甚至将走向不归路，等待的将是被市场淘汰出局。从另外一个角度看，这种迷失也是正常的，因为网络货运平台作为全新的商业模式，需要有先烈，需要有垫脚石，不然未来谁可以成功?这就需要创业者煎熬，探索与行动！
物流本来就是一个赚钱越来越难的行业，接下来的盈利将在跨界与规模经济上体现。相当部分的网络货运平台也看到了这点，物流服务接近免费，甚至贴钱，靠其他的增值收入如保险、金融、管理、系统等去收费，设想是美好的，可现实却是很矛盾。
建设网络货运平台需要投入，需要资金，但所谓的增值服务营收额还距离遥远，因为，免费一定是基于一定用户量的基础上的收费服务方可以赚钱，而如今要达到物流的用户规模(运单、运量、用户数、货运交易频次等等)可是一次长跑。
所以，这就导致如今很多的网络货运平台的过于追求数量的增长的同时，失去了自我造血功能，一旦资金流与融资能力紧张，平台出问题与踩雷将是必然。从某种程度讲，对于网络货运平台的建设者来说，资金将是致命的，做好资金管理，提前预判将成为发展壮大的关键。
“专注、极致、口碑、快”等所谓的互联网7字诀在过去的两年中害苦了不少物流平台探索者，那些陷入困境的探索者不约而同的过于发力到“快”字上，而忽略了“专注、极致、口碑”三个点，导致外面故事讲得非常好，空有一个看上去不错的平台(如APP、SaaS软件或者园区载体、美好的宣传、融资的故事等)，当我们深入考察其内部却发现里面质量、成本、效率、服务、安全、满意度、应收账款等物流本源问题被严重忽略，甚至抛弃，全运营体系出现系统乱，单据乱，流程乱，制度乱，服务乱，财务乱等一系列问题。
相应地，物流平台将公司资源、资金与互联网技术等纷纷用在获取用户上，忽视了内部管理能力与用户的可持续发展，最终一旦增长停止，危机就将继续扩大，到那时裁员、降薪、拖欠欠款、宣告破产、被收购等就不得不作为应对之策了，部分物流平台失败者也就这样被“打败”的。
传统物流人，新兴物流人在互联网+物流下全新交织，聚焦物流平台建设时，理念差异，理解差异，做法差异，布局差异等导致创业团队之间的融合不容易，纷争不断。同时，由于物流平台的参与者众多，同质化加剧等原因，用户粘性低，用户多平台属性太强，导致物流平台外部生存压力加大。
内忧外患之下，物流平台的人才流失，客户流失则成为常态，相当部分物流平台甚至愈演愈烈，后继增长陷入困境，加之平台运营方处理不当，甚至威胁到物流平台的生存与发展。从发展趋势上看，这是互联网+物流下的物流创业必经的过程，要物流平台内部在管理、人才、技术等方面进行规避和改善，不然的话迟早这种高流失会将物流平台推向“死亡之谷”。
利益链是物流平台重构物流无法回避的问题，这也是诸多打着去中介化的物流平台面临的痛苦所在。如何处理黄牛、3PL、乃至部分专线在物流链条中扮演的关系是物流平台无法回避的问题，有的直接粗暴地去掉，有的直接以合伙人、经纪人等名义加以利用，有的借力众包众享概念平衡利益，也有的在利用与被利用中玩跷跷板，简而言之多种玩法多种出路。
从近两年的实践表明，所谓的颠覆在物流里不会立即发生，而是以为水煮青蛙的方式慢慢改变，盲目武断地去掉物流中介中短期内苦头不少，至于能否坚持到最后恐怕没有那么容易。聪明的姿势应该是从离互联网变革最前沿的电商、场景商业、O2O服务等领域切入可能是明智之举。除此外，在物流平台的建设中物流平台不能缺少敬畏之心，这个行业有既定的规律，既定的利益，你需要顺其道而行，循循善诱，而非武断颠覆，不然可能在你没有颠覆物流之间怕就会被物流而颠覆。
运营能力是物流平台生存的核心所在。而如今在诸多物流平台的探索与实践中问题往往出现在运营上，更多的物流平台在运营上可谓是问题重重，用户体验、效率、服务、成本、用户满意率/留存率等方面满头是包。我们深入研究发现，这不全是物流平台运营团队的问题，而在于物流平台自身具有物流运营与互联网的双重特性，要平衡好非常困难。物流运营将偏重物流安全、时效、服务与质量的有效平衡，重在流程化、制度化、标准化与系统化，而互联网运营将互联网的市场、策划、创新、产品与社交运营，重在用户的获取、留存、激活以及策略性盈利。
二者的打法不一样，在物流领域的有效性也有差别，因为相当多物流平台用户不仅是个人也是企业，不仅是物流需方也是物流供给方，不仅是在线上也在线下。多重矛盾之下，相互融合本身就是一项高难度的动作，到底如何玩需要物流实操，也需要互联网支撑，短期物流平台的人才体系无法解决，未来还将长期存在，就看你能否快速迭代，融合发展了。
物流平台整合之下，物流不再是物流的问题，更多地将是技术，商业与管理相互融合的问题。于是，物流本身涉及的运输、装卸、包装、流通加工等基本功能在物流平台的发展初期将被弱化或者简单化，相当多的物流平台通过简单粗暴的故事，不拘一格的玩法将复杂物流简单化、透明化与标准化，以适应物流平台用户的快速增长与高效匹配，从而达到讲故事，玩概念，创规模的目标，以支撑下一轮融资。
殊不知，这种脱离物流本质的平台化只会加剧物流平台的失败，加剧物流平台的被虚化，最终成为空中楼阁，即使你可以通过各种包装融到A轮，融到B轮，甚至融到C轮，可能到时候都难免失败的命运。因此我们一直认为，物流平台的玩转，一定不要太多花哨的故事，过头了就玩死自己，一定需要故事+落地能力+物流整合能力的配合，三者缺一不可，唯有这样逃离空心化，物流平台的创业者才可能走得更远，更稳，更可持续。
如今物联网、人工智能、可穿戴、云计算、AR/VR等黑白科技等正在全面渗透物流，作为物流行业的创新模式，物流平台领域当仁不让地玩起了这些新潮技术，有的甚至成为了技术控，数据控，各种概念陆续引入，以驱动物流平台的故事向看似更高级，更全面，更牛B的方向发展。
然而，几经探索，几度波折，相当部分的物流平台的探索者却发现已进入技术盲区，技术不是解决物流平台整合零散物流市场、挖掘物流规模化价值的关键所在，盲信技术只会导致技术远离物流而非深耕物流，只会导致技术打破物流而非重构物流，只会导致技术加剧中小物流危机而非化解危机。
脱离困境的正确姿势应该是技术为物流企业蓝图所用，为物流商业落地所用，为物流人才团队作战所用，遵循物流行业在集约化降低成本，标准化提高效率，平台化加剧整合的基本规律，用技术连接物流，用技术嫁接物流商业，用技术服务物流商业，最终构建以物流核心，以技术为基础，以商业变革为根本的发展模式，未来值得期待。
专注是物流平台突破用户发展困境的关键，从近两年的物流平台失败者的发展来看，创立初期选择切入点不对，成长初期过于强调大而全，强调用户速度，而不专注物流平台双边市场中涉及的目标用户，市场细分与市场定位，导致平台规模盲目扩大，烧钱越烧越多，越烧越快.
丧失物流平台在物流需求与供给两边的互相促进的发展节奏，最终将物流平台推向了灭亡的深渊，例如有的平台盲目从整车到零担，从同城到区域，从一线城市到二线城市，从单行业产业链转向多行业跨界布局等等，这种为了讲故事而扩张，为了扩张而扩张的做法，到头来迎来的将是发展波动，资金吃紧，疲于奔命，一步一步地将物流平台的建设推向危机，即使有几轮融资未来的结局都很难说，至于未来怎么收场就看到时候平台的用户是否持续买单，你的资本能力是否持续匹配，不然等待的结局，你我都懂的。
以上是我们根据以往物流平台发展过程总结的失败经验，学习总结，便于我们更清晰的看清网络货运平台的发展之道。
从另外一个角度看，中国物流市场足够大，我们在建设物流平台中需要的是一针捅破天的突破，需要深入产业的执着，需要深入物流运营的行动，不然不专注的物流只会让物流平台在困境中越走越深，离成功的彼岸越走越远。
