与华晨的原因一样，奇瑞很难采购到与ACTEC系列发动机匹配的自动变速箱，更要命的是，“4速自动变速箱供货周期是4至6个月，5速很难能买到，就算能买到供货周期也得一年多，而6速人家根本就不跟你谈。”奇瑞研究院一位工程师告诉我们，如果从外面采购，就只能被牵着鼻子走。

　　与AVL的开发框架中，已经包括的匹配ACTEC发动机的自动变速箱又为什么生产不出来呢？上面提到的关键零部件供应紧张是一个原因，更主要的原因是中国目前生产自动变速箱的全行业整体水平依然不够。包括变速箱齿轮需要的特种钢材、液力变矩器需要的高精度加工工艺、润滑、散热等技术都没有达标。

　　在这种情况下，与奇瑞A3同档次的车中，比亚迪F3采取了三菱发动机加Jatco变速箱的模式，志翔采购了日本爱信4AT自动变速箱，长城绚丽用了比利时Bunch产的CVT……而奇瑞更多的是在等待，等待那条已经建成的自动变速箱生产线尽快运转起来。

　　外国人牵制我们，其实我们完全也可以牵制他们啊？吉利的BMBS不就是很好的一个牵制手段，鼓励国家出台强制性安全措施，所有的车辆必须安装BMBS，受益的会是谁呢？是吉利，吉利强大了受益的又是谁呢？肯定不是合资车了。美国对中国的轮胎实行高收税，我们政府又在做什么？目前为止，只是在强烈的高呼反对，但是人家说：反对无效

　　[ 本帖最后由 lafa 于 2009-09-14 19:04:37 编辑 ]

　　看完，更感觉吉利未来2年会好强大 其他车厂还迫着用三菱+ Jatco的搭配时，吉利己有DSI+自己的发动机 当其他车厂想上自己的发动机时，而自产的自动变速器还没产出来的时侯，就要放弃Jatco的自动变速器，等于没了30％的销量.. 还有一个选择，就是跟DSI的买，估计也不便宜 那么吉利就可以占了自动挡车的一大市场