开发者大会在北京开幕，百度集团总裁兼首席运营官陆奇进行了三场演讲，并公布了开放平台是汽车界的安卓系统，并且比安卓更开放、更强大，对于整个汽车工业的贡献将是巨大的

　　然而看完了陆奇先生对Apollo解读，北京时间“锐评”（微信：Btimelun）不禁要问：陆奇真的懂安卓么？

　　按照陆奇先生对Apollo的说明，这是向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

　　对于这个Apollo系统究竟功能如何有待后续更多的厂商反馈，但是从行业生态角度看，Apollo跟安卓系统完全没有可比性。

　　我们俗称的安卓英文是Android，本身就是基于Linux的自由及开放源代码的操作系统，而如果对软件行业稍有了解的人都应该知道，Linux系统本身就是开源并且免费的，甚至一度有人期待其能与微软的Windows系统分庭抗礼，可惜由于应用程序支持太少，操作不够友好，导致只是在小众范围传播。

　　我国曾有中科红旗研发的红旗Linux系统，但是2014年倒闭清算，目前已经被收购。

　　Android最初只是Linux的一个变种版本，由一个民间极客研发，谷歌公司在2005年收购之后，与84家硬件制造商、软件开发商及电信营运商组建开放手机联盟共同研发改良Android系统。

　　如果仅仅如此，Android无非也就是一个非主流的操作系统而已，但是2007年的iPhone横空出世，在全世界掀起了“移动终端”的大潮，而Android系统作为开源和免费的手机操作系统，其扩展空间成了与苹果抗衡的法宝，大量便宜好用的应用受到追捧，目前Android和苹果的IOS已可算是并驾齐驱。

　　那么对比Android和Apollo就会发现，后者虽然试图通过开放来获取更多厂商的支持和数据，但是其本质上仍然是一套应用软件而已，而厂商除了满足自动驾驶技术，目前看也没有基于此系统开发新应用的基础。

　　具体说来，Android系统不但可以将硬件整合成一个手机，并且还能提供开发新软件、新功能的空间，理论上是无所不能的；而Apollo除了提供将硬件整合出自动驾驶的功能外，并没有更多的可能性。

　　当然，不排除Apollo系统已经预留了开发接口，但是想要成为Android这样级别的系统，首先在于汽车本身就有足够广泛的应用需求，同时不光是有汽车厂商的加入，还要有更多软件应用公司的加入，实际上等于说是汽车这个产品类型要跟手机去争夺用户移动终端的地位，这有多大可能？

　　而至少目前看，Apollo系统充其量就是一套基础解决方案，恐怕要说是Linux系统都还有相当差距，跟Android系统完全没有可比性。

　　那么陆奇为什么这么说呢？作为计算机科学博士，说他不懂安卓是一款什么样的软件这当然是开玩笑，但是如果从打造安卓式的产业生态链来看，至少他这一番表述就有些偏差了，或许他并不明白作为一个产业链核心的安卓系统究竟是什么。

　　当然，这样的偏差或许非专业人士很难察觉，不像他在演讲中用混淆“华人”和“中国人”这种概念偏差那么显眼，但这就很让人怀疑百度作为一家对标谷歌的企业，是否真的找准了自己的位置，也让人疑惑Apollo系统究竟能走多远。