日前，AITO问界发布了致全体合作伙伴的一封内部信。信中强调，为强化双方联合业务更加深入、紧密发展，汽车与华为共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

　　对此，方面回应称“近期将发布具体细则。”华为方面表示，成立工作组与双方话语权无关，此举旨在完善问界销售、渠道、服务相关管理，提升客户体验。

　　据了解，此前赛力斯和华为均有相应的团队负责AITO问界车型的销售，售后服务方面主要由赛力斯负责。但随着车辆的交付，交付、服务等环节的问题逐渐显现。

　　事实上，赛力斯与华为的合作早在2019年已开始；2021年4月双方合作的首款车型SF5发布，其四驱版成为首款进驻华为销售网络的车型；2021年底，官方宣称华为深度赋能的全新高端品牌AITO发布，并推出首款新车问界M5增程版，成为首款搭载华为最新鸿蒙生态（HarmonyOS）座舱的车型；随后推出问界M7、M5纯电版以及M5智驾版等多款车型，今年下半年问界M9将上市。

　　与此同时，7月2日晚间，2023款AITO问界M5标准版正式亮相并开启预售，后驱标准版25.98万元、四驱标准版27.98万元，将于8月启动交付。发布会上，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻将续航、舒适度、驾控体验等维度放到更高位置，并表示“很多消费者对智驾的功能不是特别在意，希望在更低价位上享受到华为智选车问界M5的产品。”

　　此外，当天赛力斯汽车副总裁康波宣布，AITO问界将推出全新CARE服务战略，其中C代表“以用户为中心”，A代表主动服务，R代表尊重，E代表数字化，将以此构建全新智慧服务体系。

　　“AITO问界将通过围绕用户用车场景和用车生活精心设计服务体系，以及提供全域数字化服务等方式来提升用户体验。”康波表示。

　　AITO问界品牌是华为智选车模式的代表，不过今年以来双方的合作经历了不少考验，如2月网传消息称“华为研发人员大量撤离赛力斯”，双方均予否认；将AITO问界更名为HUAWEI问界，后被华为不造车有效期5年的一纸公告终结；与去年连续多月销量过万相比，今年问界品牌销量低迷，1-5月销量分别为4490辆、3505辆、3679辆、4585辆、5629辆，前五个月累计销量刚过2万辆，6月问界销量尚未单独披露，外界不看好的声音此起彼伏……

　　不过华为智能汽车解决方案BU CEO余承东多次公开强调，“在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加。”赛力斯方面也多次表态双方在合作中充分发挥各自优势且高度互信，未来双方还将在联合业务上进行更加深入、紧密的发展。

　　值得一提的是，近日有消息称，华为智选车业务正在建设有别于当前手机卖场的汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态联盟车型，包括目前已经在售的AITO问界系列，以及规划中的奇瑞、江淮、极狐等合作车型。

　　余承东此前表示，如果这些品牌的车都开始销售并采用不同的品牌，华为去做营销、服务、零售的话会很复杂，投入成本很高，因此希望采用一个共同的元素和共同的品牌来使用。“未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突，车型不会重叠，仍然会合力建设生态联盟，把车厂的产能和资源都充分利用起来。”

　　不久前华为成功受让21个问界商标，商标类别包括电子产品及科学仪器、汽车和运载工具等，未来问界或将成为智选车模式下不同企业车型的统一品牌名称。