如果要买台豪华紧凑型SUV，想必大部分用户都绕不开宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA，少数用户或许会因为预算不够，而辗转二线豪华品牌，观望一下凯迪拉克XT4、林肯冒险家等，当然，还有沃尔沃XC40。
作为一台保有量相对稀少，且品牌调性和产品设计都偏“冷”的豪华紧凑型SUV，沃尔沃XC40似乎从来都没有热销过。数据显示，2021年12月，沃尔沃XC40“豪取”627辆月销，毕竟前3个月（2021年9月-11月），它的月销量只有可怜的268辆、123辆、398辆。
事出必有妖，沃尔沃XC40不被大众所接纳，除了品牌因素，产品肯定也不符国情的一面。今天我们就简单分析一下，看看沃尔沃XC40销量遇冷是不是遇到了这些问题？
别急着反驳笔者，从指导价来看，沃尔沃XC40的T3智行时尚版，官方指导价26.48万元，似乎比宝马X1、奔驰GLA更便宜。可问题是，T3智行时尚版搭载的是1.5T三缸发动机，触动了很多用户的神经，如果可以接受三缸发动机，为什么不选择宝马X1？于是，对沃尔沃XC40感兴趣的用户，只能跳过T3智行时尚版，接着往下看。
奇葩的一幕出现了，升级一个版本，就是T4四驱智行时尚版，动力更强，搭载2.0T四缸发动机了，并且提供了全时四驱系统，官方指导价小幅度提升，为28.68万元，看上去花2万元很划算。遗憾的是，沃尔沃“鸡贼”得很，T4四驱智行时尚版轮毂造型非常简陋，另外竟然还是布座椅，这哪里像一台豪华SUV？沃尔沃简直太不懂国情了！
潜在用户要么选择接受它，要么就再升级，选择T4四驱智远豪华版，官方指导价已经高达31.88万元。即便沃尔沃XC40在终端市场有优惠，并且听说力度不小，但算上购置税、杂费，落地依旧接近30万元。
这是什么概念？同价位完全可以买到宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA，虽然版本不一定有沃尔沃XC40高级，但它们有面子啊。作为二线豪华品牌，却卖出一线豪华品牌的价格，沃尔沃XC40就应该有二线豪华品牌的“自我修养”，千万不要盲目越级，你说呢？
沃尔沃XC40虽然官方定位紧凑型SUV，但从数据来看，4425*1863*1652mm三围尺寸距离主流紧凑型SUV，例如丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏等，还是有明显的差距。
更为讽刺的是，即便沃尔沃XC40静态三围尺寸跟本田缤智、丰田C-HR等小型SUV不相上下，但真实乘坐空间却暴露出人机工程学差，空间利用率不高，结构学一塌糊涂，特别是第二排腿部空间表现憋屈，座垫长度较短，大腿支撑性较差，只能偶尔应急乘坐，倘若要多人用车，肯定不推荐沃尔沃XC40。
相比之下，竞争对手宝马X1空间表现就非常优秀了。先看数据，三围尺寸达到了4565*1821*1620mm轴距2780mm。从长度和轴距不难看出，宝马X1表现比沃尔沃XC40更加优秀，而实际的乘坐体验就相差更大了！
宝马X1的第二排腿部完全无需用流行的“一拳”、“两拳”来形容，简直可以翘二郎腿，甚至“葛优躺”。就算宝马X1第二排座椅腿部支撑性同样马马虎虎，但好歹空间宽大，地板较平整，多人出行不在话下。
此外，竞争对手奔驰GLA也逐渐强调乘坐空间，相比上一代车型明显缩短了车头的占比，虽然看上去不如老款惊艳，但实用性却大幅度提高，虽然不至于像宝马X1这么夸张，但已经达到了主流紧凑型SUV的水平。毫无疑问，沃尔沃XC40销量不佳，很大一方面原因就是空间憋屈，实用性较低。
在笔者看来，沃尔沃XC40销量不佳，并非因为“个性”，而是“贵”。一方面体现在直接的价格层面，一方面体现在实用性不如竞争对手，因此看上去就显得很贵，不值得购买。
倘若沃尔沃XC40后续想要提升销量，最直接的办法就是调整定位。可以看出，沃尔沃XC40目前除开“乞丐版”1.5T三缸车型为前置前驱以外，其余2.0T车型均为前置四驱，且是全时四驱。
如果长期在市区用车，又或者是日常通勤，有没有必要选择全时四驱呢？见仁见智。但可以肯定的是，倘若新增2.0T+前驱，或者2.0T+分时四驱，成本一定会降低不少。按照现有产品系列，完全可以制定2.0T+分时四驱官方指导价26万元，2.0T+前驱官方指导价24万元，1.5T+前驱官方指导价22万元。
然后终端市场再优惠4万元，就会出现以下的场景：沃尔沃XC40的1.5T三缸+前驱裸车价18万元起，2.0T+前驱裸车价20万元起，2.0T+分时四驱裸车价21万元起，2.0T+全时四驱裸车价不到23万元……
如此一来，既避开了宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA主力车型的售价区间，对比二线豪华品牌的紧凑型SUV，如凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、林肯冒险家等车型，也同样具备不错的竞争力。
当然，除了赤裸裸的价格调整，如果在配置、细节上有所提升就再完美不过了，例如部分车型的轮毂造型、用料，以及内饰细节等。如果亡羊补牢，或许还为时不晚，你怎么看？
