提到港口，你会想到什么？头戴安全帽的工人在操作吊机？一辆辆卡车排着队等着进港装货？还是人工巡养工作效率低？港口集卡智能化低、监控难？

　　深开鸿CEO王成录博士曾提到过，以往港口运作是力气活，大型设备上、码头边、集卡车可能需要人，效率提升和安全稳定都受到限制。而通过在港口设备上搭载KaihongOS，相当于给它安装了“大脑”，使得港口的所有结构器件全部接到 “大脑”，吊具等大型设备的状态可以在手机和平板上一目了然，实现港口机、车、人、船、货、环等要素的智能化管理，助力智慧港口建设。

　　天津港是京津冀及“三北”地区的海上门户，也是中国沿海综合运输体系的重要枢纽。为进一步加快港口智慧化建设，2022年12月天津港集团联合深开鸿、华为联合推出全球首个港口全面数字孪生技术底座——“津鸿”，开启港口智慧化新篇章。

　　面对传统港机数量大、品牌多、标准不一、故障难知等问题，提升港机数字化与智能化程度成为港口建设的关键。“津鸿”作为港口数字孪生底座，统一标准、统一架构、统一规范、统一平台，将机、车、人、船、货、环等要素全面连接，实现港口各要素数据互通、业务互联。

　　同时，港口的远程控制、无人驾驶、业务协同等，都承载在信息网络上，延迟、带宽、可靠性都将直接影响港口生产业务的稳定运行，因此跨越数据“孤岛”，打牢数据安全基石已迫在眉睫。有了统一的KaihongOS操作系统后，能够保证原生数据的安全可靠完备，快速打破港口数据“孤岛”，实现数据安全的融合共享，对于夯实港口运营数字化安全基础、构建智慧港口本质安全具有重要作用。

　　根据港口业务管理需要，“津鸿”可将港口各设备的硬件能力解耦，柔性组合成港机巡养、智能吊具、ART智能运维、智能座舱等超级设备，赋能港口协同作业、安全监管等变革升级。

　　在港机巡养场景，基于“津鸿”统一底座，通过开鸿控制器与开鸿工业平板软总线通信，可预判和预警设备故障、查看港机运行数据、作业视频等，提高巡养效率。

　　在智能吊具场景，基于软总线能力，通过手持终端与吊具“碰一碰”便可快速查看吊具工作状态，吊具及各部件运行状态数据可自动采集、自动上报、快速预警等，轻松完成吊具检修。

　　在ART智能运维场景，ART在“津鸿”支持下增强运行数据实时记录和状态监控，并通过局域网连接近端设备，共享行驶状态等单车运行信息，提升生产效率，实现ART与岸桥、ART与场桥、ART与ART之间的数据协同，以便灵活应对一线情况。

　　在智能座舱场景，车辆智能座舱基于KaihongOS软总线能力，近场实时接收业务指令，向司机或ART上报车辆作业状态；车辆与港机之间交互作业时，智能座舱实时反应港机状态和本车状态，能及时接收车辆需对位信息、作业等待和作业状态等信息。

　　伴随着“津鸿”赋能智慧港口方案落地，天津市工信、市场监督等政府主管部门，也在将各类设备陆续接入，一个统一、开放、领先、创新的数字城市底座正逐步夯实，将赋能城市多维度智能感知、精准控制、智能决策，并进一步发展到智慧停车、智慧应急、智慧城管、智慧水利、智慧交通等更多智慧城市场景，打造更聪明、更智慧、更有温度的“北方开源鸿蒙之城”。

　　深圳开鸿数字产业发展有限公司（简称“深开鸿”）是一家立足于OpenHarmony生态，为行业数字化、智慧化提供基础软件平台的科技公司，致力于打造万物智联核心技术和领先生态。

　　围绕“(1+1) x N”战略，深开鸿打造了基于开源鸿蒙的KaihongOS和超级设备管理平台，形成开放领先的“开鸿安全数字底座”，使能智慧交通、智慧城市、智慧教育、智慧康养等多个行业变革。

　　深开鸿“以数字化、智慧化改变人类的生产和生活方式”为愿景，以“开鸿安全数字底座，践行信创数字中国”为目标，持续构建产学研生态，打造万物智联时代的“国之重器”。

　　集团对华为一直以来的信任和支持，华为会借助此次战略合作的契机，以客户为中心，充分利用华为的数字化转型经验、ICT技术与服务能力，为山东省

　　的技术落地提出更为细致的要求，要求“引导自动化集装箱码头、堆场库场改造，推动

　　养护运行全过程、全周期数字化，加快港站智能调度、设备远程操控、智能安防预警和港区自动驾驶等综合应用。

　　和发展，我国发布了一系列相关利好政策。如交通部于2017年印发《关于开展

　　协会、中国交通通信信息中心、浙江省海港集团联合主办，为行业提供了交流合作的平台，促进

　　的技术落地提出更为细致的要求，要求“引导自动化集装箱码头、堆场库场改造，推动

　　养护运行全过程、全周期数字化，加快港站智能调度、设备远程操控、智能安防预警和港区自动驾驶等综合应用。