今天我们不聊车了，然后说一个手机，也就是手上这款华为Mate X3系列的直板又是一个翻盖手机。

　　首先一点就是我是比较资深的诺基亚9系列的手机的使用的爱好者，实际上这是一台诺基亚950的手机，非常老了。这个手机其实已经让我用坏了，但是我在这过去的十余年当中，一直用诺基亚9系列，从9110、9210、9210C，然后9300、9500一直到E90。甚至比如9210我一直用的用了两台，而且一直用到了需要行程码或者健康宝那段时间。

　　那么对于我来说华为Mate X3和诺基亚9系列的个人通信终端，它都是属于直板加翻盖的手机，在之前一直为什么要用9系列手机。就是因为在我现在作为评测编辑，那之前作为HP的维修商经常要出差，出差时候我们对于数据通信，尤其是下载或者上传这些设备的故障码的解析是有要求的，所以我就一直在使用诺基亚9系列个人通讯终端。

　　作为评测编辑来说，以前做传统车辆的评测，现在做新能源车辆。比如说车型平台全域600伏电压的方案，然后动力电池热管理控制策略甚至电四驱的轴间扭矩再分配的控制策略是很专业的。

　　那么让我们去评测一款手机，比如说他的分辨率，比如说他这个CPU或者算力还有说等等一些插件的应用的流畅度这事不专业。

　　所以既然我们不做手机或者这种数码设备，我们今天就是从一个新能源车评测编辑的角度来去说说，华为手机、华为造车以及华为在动力电池或者说是新能源车载分系统应用当中真实感受。