网络货运已经到了关键时期，物流人需要重新回归差异化的路子，不能再走别人走过的路，换个跑道前行，从用户细分、产品设计、品牌形象、数据挖掘、服务升级等角度打造差异化。

　　不同的物流企业，不同的规模，不同的细分市场，不同的团队面临的情况都可能不同，但到底从哪个点突破行业瓶颈，避开竞争焦点，建立核心优势，这是每个团队必须回答的。

　　物流本具有连接，但链接属性严重不足，从有物流那一天起，物流就成为商业流通中不可或缺的环节，扮演着加速货物流转，连接供应链实物流动的根本重任。一直以来，契约化、合同化成为物流规模化、稳定化的核心选择，但物流透明、供应链协同一直因技术与管理问题难以持续推进。

　　近年来，协同平台、云计算等新兴技术的出现，大大强化了物流产业链的数据连接与信息共享，但对于普通的物流企业来说，依然难以感觉到这种改变，物流商也很难真正参与到产业服务与整合的核心环节，究其原因就在于商业本身是一个链条，是集产品、商流、服务、信息等为一体的综合流通体。单纯的信息连接或者服务连接，难以改变产业与供应链的整体效能与相应能力。

　　经过10多年的物流平台的发展，3年的无车承运人的试点结束，今年首批网络货运平台的推出，国家希望公路运输板块能实现大集约、信息化、合规化、高效有序的发展，改变以前分散低效的作业方式，补缺公路运输数据，更利于推进多式联运的发展。

　　但作为实际真正的落实到企业去运营，虽然在网络货运平台的申报要求和运营监管上都明确了各类规则，但合规化运营并不意味就有盈利模式，申报门槛及合规验证等都需要一定的动态成本，拿到网络货运平台的资质对于资源不匹配或一门心思要去赚快钱的的企业可能是一种负担，或者过于依赖税务洼地的企业一旦断返，更是难以持续经营。

　　承办网络货运还是结合自身业务实际情况，网络货运平台的价值是否和公司未来发展是一致的。

　　那下面我们根据以往物流平台发展过程中的具体失败问题，来更清晰的看清网络货运平台的发展之道。

　　物流平台的市场定位是吸引货主、车主、3PL（第三方物流）、专线等参与方的基础，你到底为平台的参与方带来什么样的价值，用户为什么只选择你而非别人？

　　这个基本问题在物流平台概念横行江湖的时代往往被探索者忽略，我们在解析物流平台失败者的定位策略时发现他们多只是利用了概念，而忽略了实质。

　　互联网为物流业的传统玩法带来了新的营销模式，然而，当我们回归对失败物流平台的深度剖析与研究其营销路径时却发现，他们犯了一个共同的错误——

　　就是在营销手法上太作，太依赖个人传播，通过所谓的补贴、烧钱、广告、微信朋友圈刷频等等根本不能解决B端的复杂决策逻辑，你还需要自己的内功强大与服务能力强大。

　　平台服务内容仅信息、找货找车上打转，实质内容少，特别是当我们分析失败者的经历与模式迭代过程显示这种态势就更为明显。除了运力、货之外，物流平台的服务内容上创新就非常少。

　　有的从创立到失败整个阶段一直在优化所谓的货与运力匹配效率、匹配质量、匹配能力，但殊不知，对于物流平台的用户来说，找货，找运力只是众多需求之一，而往往并非是痛点也有可能并非刚需。

　　规则是平台模式生存的基础，即使在平台建设初期基本规则依然不可缺少，由于物流业本身复杂程度就比较高，从利益、流程、节点管控、服务内容等方面涉及的水就更深了。

　　针对那些运营较差的物流平台的实际情况显示，发现大都将物流想得太简单，规则设计也过于简单，导致与物流运营规律违背，导致物流平台发展过程中烧钱越来越多，入不敷出，最终走向失败的深渊。

　　所有的平台模式与非平台模式的产品设计都有很大差别，平台模式中产品更强调围绕人内心对于价值实现、感知体验与价值有效分配。

　　我们分析相当部分成长性较差已经进入危险边缘的物流平台产品体验来看，这些平台过于注重表面上的功能、美观而忽略用户作为物流参与方在客户关系、操作时效、响应效率、物流成本、信息保密、货主业务私有化、物流调度与管理等方面的物流特色，导致产品过于单一甚至体验单调乏味，过于迎合互联网，脱离物流需求。

　　物流平台失败者的管理团队透露的整体风格总是自信爆棚，一骑绝尘唯我独尊，在制定策略，运营用户，创新产品时总是欠缺对竞争对手的研究、分析与应对。

　　这种掩耳盗铃的行为，直接导致物流平台在运营过程中过于沉迷于梦想，而忽略现实的残酷，视野仅限于物流与直接竞争领域，忽略了其他的外围竞争者正在逐鹿这个市场，并在布局一张整合大网，最终吞噬物流平台各个细分市场。

　　平台合作模式太开放，诚信、担责、用户至上等流于形式，尽管这是不少物流平台建设中的核心理念。

　　节奏没有把握好，没有制定好合作机制，导致物流平台在开放中失去了焦点，降低了影响，失去了主动，最终在诚信体系构建、物流运输过程责任追溯、用户服务及响应、人才管理与组织设计等方面出现重大缺失。

　　资本是把双刃剑，既能成就你，也可消灭你。在物流平台的竞争中，资本运作能力已经成为领先物流平台的核心能力，同时也已经为失败物流平台无法忘记的痛。

　　我们沿着资金来源与运用的轨迹分析显示，对于资本方来说物流是一个高度零散市场，平台模式是趋势，给点钱烧烧似乎可以布局整合物流，然而殊不知物流是一个大市场，而另外一个方面，对于物流平台的创业者来说，资金只是物流平台发展中的关键因素，我们需要审慎使用，开源节流，保持资金流动性，做到在资金充足时保持节约之道，增强造血能力，在资金紧缺时，审慎布局，创新作为，开源节流。

　　在物流平台发展过程中，不同的团队在市场选择，竞争策略，团队布局以及运营手法上就呈现不同差异。不同道路选择，不同团队造就了如今国内物流平台的不同发展态势。从我们的观察与研究显示，如今已经宣告失败或者已经走入死胡同的物流平台在发展过程中过于乐观估计自己的实力，市场态势与竞争热度。

　　同时，团队内部高度一致，视野多元化欠缺，互补性较弱，最终使得这样的物流平台在竞争中抗耐性，抗风险性较弱，然后走向了失败。

　　我们探究国内主流物流平台的商业模式设计发现，相当多的物流平台商业模式设计太同质化，且设计结构太复杂，盈利点太模糊，太不现实，导致在执行过程中收入来源少，一直烧钱，且用户发展极为不稳定。

　　物流产业变革，新物流与新商业相互进化，C端时代的连接正在渗透至产业互联网时代的链接。物流创新者、创业者与整合者们，需要抛弃战略懒惰与运营懒惰，放弃单连接的C端思维，强化链接能力，回到服务物流，赋能物流人，升级物流的B端思维上来，逐步构建自我的核心能力，形成护城河。

　　约货科技便致力于此，了解行业弊端，也充分明白之前众多物流企业存在的问题，扬长避短。

　　通过管理升级、服务升级、人才升级与技术升级去实现物流竞争力的提升，在物流产业的高速升级与转型中，用积极行动与开放格局，在基于核心优势的基础上，搭建服务产业互联网的物流基础设施，成就最好的货运品牌！