一天，我正在跟着师傅在厂区巡检的时候，被人喊到了车间办公室，要我和另一位厂里电大毕业的师傅一起去郑州出差，目的是考察王永民先生的五笔字型汉字输入法。
我很突然，又很惊喜，突然的是厂里连一台电脑都没有，更没有开展相关的应用工作，突然间去考察调研汉字输入法，有些唐突和费解。惊喜的是，这次调研也许是个信号，今后我也许就能从事与自己专业更相关的工作了。
一同去考察的李哥已经参加工作八九年了，算是老师傅了，刚刚从厂电大班毕业，就被安排和我这个见习生一起去考察。我们很认真，在郑州奔波了两天，找到了王永民电脑研究所，了解了相关情况，索取了资料，回厂后撰写了调研报告交了上去。从此，我再没有回动力车间电工班了，被留在了厂部，与主任、李哥三人筹备成立计算机室，开启了工厂的计算机应用工作。
现在还清晰地记得，1985年盛夏，迎接厂里第一台台式电脑时的情形。当时厂里在西安边家村的航空计算技术研究所（631所）购置了第一台电脑IBM PC/XT,彩色显示器，2万多元，挺气派的配置。因为主任和李哥还从未接触过电脑，主任就把接机验机的任务交给了我。完成验机手续后，所里派了一辆面包车送我们回周原。
车子在早饭后8点多出发，走西周北线。当时正值酷暑，天气暴热，老旧的车子一路爬坡过坎费劲十足，发动机不停地开锅，走走停停。每遇到一个村庄，我都要抓起水桶，汗流浃背地到村子里找水塘拎水给发动机降温。等发动机凉下来再接着走，200来公里的路程走了将近10个小时，下午到厂里时工人们已经下班了。那个辛苦哟，终生难忘，接机的喜悦早已被酷热暴晒消磨的无影无踪......
不久后渐渐了解了厂里的一些情况，工厂的计算机应用是主管经营的严副厂长一手推动的。严厂长是北方交大60年代的毕业生，有现代经营管理的理念和思路，一心想推动工厂的现代化管理。他以考察五笔字型汉字输入法为切入点，抽调人员成立机构，大力开展计算机应用工作。
记得计算机室最早的应用开发任务是要开发全厂的工资管理程序和全国工业普查报表逻辑关系审核程序，工资程序前期我已搭好了框架，并且参考书上也有相关的思路可资借鉴，李哥选择去做。我则承担了堪称急难险重的工业普查报表逻辑关系审查程序的开发工作。工业普查的时间紧、任务重，有四五十张报表，几千组数据，数据项之间有着复杂的关联关系，企业要按时准确上报，依靠人工审核逻辑关系费人费力，并且很难保证审核质量。开发这个程序没有先例可循，为此我抽丝剥茧，梳理报表内部和报表之间的逻辑关系，迅速形成设计方案，挑灯夜战开发调试出程序。我所开发的程序不仅满足了本厂的报表审核工作需要，保证了所有报表数据逻辑关系的准确无误，还被驻市的其它大中型企业所应用，为全市工业普查做出了贡献，我也因此被评为市工业普查先进个人。
由于严厂长有思路、有要求，配套资金跟得上，我们很快提出了建设局域网企业管理信息系统的计划，与631所合作开发应用系统。为了适应合作需要，也为了培养厂里自己的人才，计算机室又陆续调入6人，至此除我一人为科班专业背景出身外，其余8人全是厂里电大班同期毕业的学员。主任安排我负责局域网建设和管理，其余几人则分别对口学习、配合研究所技术人员开发应用软件。应用软件的1.0版开发完毕，与研究所的合作也就结束了，后来就自行完善应用功能。应该讲，在80年代中期，应用第一代局域网开发企业管理MIS系统，青城机器厂走在了全省、全国铁路系统的最前列。
大约在1987年，厂里拟申请项目进行铁道部的部级科技成果评审，主任将评审所需的总体技术报告和开发研制报告两大材料全部交给我一人来做。我出色地完成了任务，项目也顺利地通过了铁道部组织的科技成果评审，被评为部级科技进步三等奖。结果呢，呵呵，在项目主要研制人排名中，我被排在了计算机室所有电大学员之后。我的个天呐，我真真切切地服了！
那时候，各级领导机关对计算机应用开发很重视，上项目要资金比较容易，也可以说热过了头。严厂长能量大，向部里申请了200多万资金，部里安排通过哈尔滨铁路局科研所和锦州电子计算机厂引进了美国数据通用公司的MV-2000小型计算机系统给青城厂，用来开发计算机辅助设计应用。
偌大偌专业的小型计算机系统的开发应用，没有一个相当专业的团队是很难有所作为的，而我们计算机室连英文资料都没两个人能阅读，何谈研究开发？但起码主动学习研究也是提升专业能力的好机会吧，不过几位电大大哥似乎都没有什么兴趣。几次远赴锦州和哈尔滨学习半月、一月的，主任只安排我一人孤身前往。
当时的铁路交通供给严重短缺，火车票很难买，火车上人挤人。我们厂是铁道部所属企业，因公出差有公用乘车证，不用买火车票。乘车证最多可写三个铁路局，基本上可以跑遍半个中国了，这让外人们很是羡慕。即便如此，出差也是很辛苦的。我们常去北京等地出差，出发时还好说，通过厂里的人脉关系或许还能要到卧铺号，坐着卧铺轻轻松松地出行。可在外地返回或转乘时就没辙了，根本要不到卧铺号。上车前常常准备几张旧报纸，如果车上人多拥挤找不到座位，实在累得不行时，就把报纸往人家座位下面一铺，钻到座位下面打地铺解乏。若逢盛夏时节，绿皮车厢里就像铁蒸笼，趴窝在座位下真是可以把热气、垃圾臭、汗臭、脚臭的混合体吸个够。
说到乘车难，想起一个小花絮。那会儿乘坐卧铺很难，要想乘坐软卧，更是难上加难了。对于绝大多数国人来讲，不仅仅因为软卧票贵买不起，更多的是没有资格乘坐软卧，因为那时的软卧车厢只有县团级以上的官员凭介绍信和工作证才能购买，普通老百姓都不知道软卧包厢长的是什么样子。也就在那种情况下，我第一次坐上了软卧包厢从北京回到陈仓。那是因为厂里从北京总参某部购置了第一台局域网络服务器，那可是一个贵重的设备。正好严副厂长陪同部里基建总局宋副局长到厂里来调研，厂里就安排我抱着那台服务器随两位领导乘坐了软卧包厢。我是人因物贵，二十郎当岁的小伙子坐软卧，就像大姑娘坐花轿，头一回。
回忆到这些细节，我不禁会心生感慨。那个时候的领导干部，作风是多么朴素廉洁，务实低调。部里的局长到千里之外的工厂来调研，没有一个工作人员陪同，一路上也没有列车工作人员招呼局长饮食起居，这可是铁道部自家的列车哎。我与两位领导睡在同一个包厢，两位领导睡下铺，我睡上铺，搞得我一路上紧张小心，大气都不敢出……
美国公司发来邀请函请主任和我去美国培训学习，四十多岁社会经验和阅历丰富的主任从不出马，出国审批跑手续、搞协调的所有事宜全让我一个毫无社会经验的毛头小伙去跑。给市外经局写申请报告、拿着报告跑市外经局向领导汇报，再拿着市外经局的批复跑省外贸厅汇报。记得当时我一个人去省外贸厅汇报，第一次走进新城广场的省政府大院，望着省政府巨大的黄色大楼，我紧张胆怯的直冒汗。来来回回的汇报折腾，无人指点，孤独无援，最后事情在省外贸厅折戟沉沙，没了下文。暨失望，又心存感谢，不成才好，若成了，后面还不知有多少千难万险在等着我，在这样的环境工作，好生失望。
可以说，自此之后我对在工厂的前途感到迷茫，再加上和爱人两地分居，我逐渐萌生了离开工厂的想法。怎么办呢？考研跳出去，厂里不同意不出具介绍信你报不了名。辞职去深圳闯闯，也许是一条好路子，但有了小家的牵挂，父母更是不同意，此路不通。迷茫之下，渐渐有了思路，充实提高自己，以时间换空间，以自我的提高来迎接所有可能的机遇。
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