电动汽车的核心是电池，而电池的核心在电池管理系统(BMS)。电池管理系统(BMS)作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件，起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能，是动力和储能电池组中不可或缺的重要部件。它通过一系列的管理和控制，从而保障电动汽车的正常运行。电池管理系统的重要性可见一斑。

　　(2)单体电池间的能量均衡：即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术

　　(5)SOC计算准确估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即SOC)，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范 围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤

　　(6)动态监测动力电池组的工作状态：在电池充放电过程中，实时采集电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。

　　(8)数据记录及分析同时挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性。

　　1、随着新能源汽车销量的增长，电池管理系统的市场规模将快速增长。目前，大力发展新能源汽车已成为各国共识，世界主要国家如美国、中国、日本、德国、韩国、英国等都纷纷建立了自己宏伟的新能源汽车产业规划。2013年全球电池管理系统(BMS)市场产值成长逾10%，2014年至2016年成长幅度将大幅跃升至25-35%。预测到2015年全球电动车年销量将突破100万辆，BMS 系统市场规模将达到约200 亿元。如果考虑到混合动力汽车，BMS系统总的市场规模有望达到400亿元，BMS 系统市场空间广阔。而仅仅中国市场的电池管理系统(BMS)需求市场将在2020达到360 亿元以上。

　　2、目前电池管理系统(BMS)的价格还较高，未来价格会随着生产规模的扩大而降低。目前，电池管理系统(BMS)的价格与电池组中的单体数量正相关，电池管理系统(BMS)占据电池组总成本的30%。考虑到BMS的电路板和芯片设计尚处于初期阶段，而后期产品的复杂程度、更新换代速度和量产规模都将逐步提升，因此预计主流的电池管理系统(BMS)价格将呈现缓慢下降的趋势，可在2020年下降至目前的60%左右。

　　主动式均衡BMS 的优势在于：1.是无损均衡。2.能量利用率高。目前国外盛行的BMS产品多采用主动式均衡功能设计，全球主流电动车大都采用主动均衡模式，但该产品价格较高。而国内基本采用被动式均衡功能和不带均衡功能的BMS 产品，价格低、功能简单。未来随着电动汽车的规模化生产，国内车企对于电池管理系统的技术要求必然会随之提升。国内经济的发展，电池管理系统(BMS)市场发展面临巨大机遇和挑战。

　　4、电池管理系统(BMS)市场竞争激烈，技术上两极分化严重。随着新能源汽车话题和市场的火爆，电池管理技术在我国也广受关注，有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商开始从事这方面的研究和生产。在国内，BMS厂商众多，且多数是民营企业，呈现出非常激烈的竞争态势。从技术上面来看，也存在严重的两极分化。部分企业通过自身研究或收购，掌握了先进的电池管理系统技术，比如均胜电子;而部分心进入公司仅能开发低端的BMS产品、目前，各主机厂对BMS的选择也多有不同，这也给了广大BMS厂商带来了发展机遇。

　　未来，随着电池管理系统企业数量越来越多以及技术要求的升级，电池管理系统(BMS)行业有进一步洗牌的要求。

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